Σχεδόν έναν χρόνο μετά τη δημοσίευση του άρθρου (https://infolibre.gr/2025/12/17/o-agonas-enantia-stoys-ergolavoys-machi-epiviosis-gia-toys-dianomeis/) για τους εργολάβους στις πλατφόρμες διανομών, η κατάσταση όχι μόνο δεν έχει βελτιωθεί, αλλά όλα δείχνουν ότι έχει επιδεινωθεί.
Οι εργολαβικές επιχειρήσεις και οι πλατφόρμες συνεχίζουν να αποκομίζουν κέρδη, όλο και περισσότεροι μετανάστες μπαίνουν στον κλάδο και βρίσκονται αντιμέτωποι με συνθήκες άγριας εκμετάλλευσης, ενώ ο ρατσιστικός λόγος εναντίον τους βρίσκει όλο και περισσότερα κανάλια και μορφές διέλευσης.
Από τη μία πλευρά, έχουν γίνει εκατοντάδες καταγγελίες από τα σωματεία και οι ελεγκτικοί μηχανισμοί αντιμετωπίζουν σοβαρές δυσκολίες στην πραγματοποίηση αποτελεσματικών ελέγχων. Από την άλλη, οι πλατφόρμες συνεχίζουν να υποστηρίζουν ότι όλα είναι νόμιμα και δεν τρέχει κάστανο. Η απάντηση που δίνουν τόσο σε δημοσιεύματα (https://www.lifo.gr/articles/oi-aoratoi-nteliberades-tis-wolt-kai-toy-efood-mia-nea-manolada-exo-apo-tin-porta-soy) όσο και στα σωματεία είναι σχεδόν στερεότυπη: οι εργολαβικοί εργαζόμενοι είναι λίγοι, γίνονται έλεγχοι και, αν διαπιστωθούν παρανομίες -που, σύμφωνα με τις ίδιες, δεν διαπιστώνονται- λαμβάνονται τα απαραίτητα μέτρα.
Ας δούμε λοιπόν μερικές από τις παραβάσεις και τις καταγγελίες που κράτος και εταιρείες “δυσκολεύονται” να εντοπίσουν.
Η αστική «Μανωλάδα»
Οι εργολαβικοί διανομείς προσλαμβάνονται ως μισθωτοί, αλλά σε αρκετές περιπτώσεις αμείβονται με τρόπο που συνδέεται άμεσα με την παραγωγή τους. Ο εργολάβος παρακρατά περίπου το 25% της αμοιβής που αντιστοιχεί στις παραγγελίες που εκτελεί ο εργαζόμενος μέσω της πλατφόρμας.
Το σύστημα αμοιβής με ποσοστό δεν αποτελεί από μόνο του παράβαση, εφόσον τηρούνται οι νόμιμες αποδοχές και όλες οι υποχρεώσεις του εργοδότη. Το ζήτημα αρχίζει όταν το σύστημα αυτό χρησιμοποιείται για να μετακυλιστεί στον εργαζόμενο το επιχειρηματικό ρίσκο ή όταν, επιπλέον, ο εργαζόμενος απειλείται με χρηματική παρακράτηση επειδή δεν πέτυχε έναν αυθαίρετο στόχο.
Και εδώ αρχίζει η πραγματική εικόνα.
Παραβάσεις που άπτονται της Επιθεώρησης Εργασίας
- Δηλωμένο ωράριο και πραγματική απασχόληση
Εργαζόμενοι εμφανίζονται δηλωμένοι με συγκεκριμένο ημερήσιο ωράριο, για παράδειγμα 10:00–18:00, ενώ στην πράξη εργάζονται με «ανοιχτό slot», εκτελώντας εργασία εκτός του δηλωμένου ωραρίου, χωρίς την αντίστοιχη νόμιμη δήλωση και καταγραφή.
Το αποτέλεσμα είναι προφανές: η πραγματική διάρκεια της εργασίας δεν ταυτίζεται με αυτή που εμφανίζεται στα επίσημα στοιχεία.
- Μη καταβολή των νόμιμων προσαυξήσεων
Στις καταγγελίες περιλαμβάνονται περιπτώσεις μη καταβολής των προβλεπόμενων προσαυξήσεων για πρόσθετη εργασία, υπερωρίες, Κυριακές και αργίες, καθώς και για εργασία σε ημέρες πέραν του πενθημέρου, όπου αυτή πραγματοποιείται.
Δεν αρκεί να εμφανίζεται ένας εργαζόμενος ως «απασχολούμενος». Πρέπει να αμείβεται για τον πραγματικό χρόνο και τις πραγματικές συνθήκες εργασίας του.
- Εργασία έξι ή και επτά ημερών
Εργαζόμενοι που εμφανίζονται ως πενθήμεροι καταγγέλλουν ότι στην πράξη εργάζονται και έκτη ή ακόμη και έβδομη ημέρα.
Απαιτείται έλεγχος των πραγματικών ημερών εργασίας, της νομιμότητας της απασχόλησης πέραν του πενθημέρου και της καταβολής όλων των προβλεπόμενων αποδοχών και προσαυξήσεων.
- Η «ελαστικότητα» που φτάνει μέχρι το 13ωρο
Η δυνατότητα οργάνωσης πολύωρης εργασίας δεν μπορεί να σημαίνει ότι ο εργοδότης αφήνει τον εργαζόμενο να εργάζεται επί όσες ώρες χρειάζεται η παραγωγή, χωρίς αξιόπιστη καταγραφή, χωρίς τήρηση των περιόδων ανάπαυσης και χωρίς την τήρηση των νόμιμων προϋποθέσεων.
Σε αυτή την περίπτωση γίνεται παράβαση ακόμα και του πιο αντεργατικού νόμου που ψήφισε η παρούσα κυβέρνηση…
- Αμοιβή με ποσοστό και αυθαίρετες παρακρατήσεις
Το πρόβλημα δεν είναι ότι ένας μισθωτός μπορεί να αμείβεται με ποσοστό. Το πρόβλημα είναι όταν το ποσοστό μετατρέπεται σε μηχανισμό ώστε ο εργοδότης να απαλλάσσεται από την υποχρέωση εξασφάλισης των νόμιμων αποδοχών ή όταν επιβάλλονται αυθαίρετες παρακρατήσεις.
Σε ορισμένες περιπτώσεις καταγγέλλεται ότι, εάν ο εργαζόμενος δεν πετύχει συγκεκριμένο στόχο εσόδων, απειλείται ότι θα του παρακρατηθεί χρηματικό ποσό.
Το κόστος του δικύκλου στον εργαζόμενο
Το κόστος του δικύκλου στον εργαζόμενοΥπάρχουν επίσης καταγγελίες εργαζομένων που χρησιμοποιούν δικό τους δίκυκλο για την εργασία τους και επιβαρύνονται οι ίδιοι με καύσιμα, φθορές και κόστος χρήσης, χωρίς να λαμβάνουν τις προβλεπόμενες παροχές ή αποζημιώσεις.
Το κόστος της επιχειρηματικής δραστηριότητας δεν μπορεί να μετατρέπεται αυθαίρετα σε προσωπικό κόστος του εργαζομένου.
- Ποιος καταγράφει τελικά τον χρόνο εργασίας;
Όταν ο εργαζόμενος εμφανίζεται να εργάζεται συγκεκριμένο ωράριο, αλλά η ίδια η λειτουργία της πλατφόρμας καταγράφει δραστηριότητα πριν ή μετά από αυτό, προκύπτει ένα απλό ερώτημα: “Ποιος ελέγχει τον πραγματικό χρόνο εργασίας;”
Χωρίς αξιόπιστη καταγραφή, η υπερωρία, η εργασία σε ημέρες ανάπαυσης και η πραγματική διάρκεια της απασχόλησης μπορούν εύκολα να εξαφανιστούν από τα επίσημα στοιχεία.
Εδώ να τονιστεί ότι η πλατφόρμα γνωρίζει πόσες ώρες δούλεψε ένας εργολαβικός εργαζόμενος. Θα μπορούσε απλά να ζητήσει από τον εργολάβο την αναγγελία αυτών των ωρών στο σύστημα Εργάνη και να βρει τόσο απλά τις παραβάσεις που δυσκολεύεται να εντοπίσει.
- Ο εργαζόμενος που δεν έχει ούτε τους όρους της δουλειάς του γραπτώς
Υπάρχουν περιπτώσεις εργαζομένων που προσλαμβάνονται ως μισθωτοί χωρίς να τους έχει παρασχεθεί έγκαιρα η προβλεπόμενη έγγραφη ενημέρωση για τους βασικούς όρους της εργασιακής σχέσης. Σε χαρακτηριστική περίπτωση, το μόνο έγγραφο που ζητήθηκε από τον εργαζόμενο να υπογράψει ήταν ρήτρα εχεμύθειας.
Η έλλειψη σαφούς γραπτής ενημέρωσης για ωράριο, αμοιβή, τρόπο υπολογισμού αποδοχών και λοιπούς ουσιώδεις όρους αφήνει τον εργαζόμενο εκτεθειμένο και δυσχεραίνει τον έλεγχο.
- «Πιάσε τον στόχο ή βάλε τα ένσημα από την τσέπη σου»
Ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα της λογικής που επικρατεί είναι οι καταγγελίες ότι εργαζόμενοι απειλούνται πως, αν δεν πετύχουν συγκεκριμένο ύψος εσόδων ή παραγωγής, θα πρέπει οι ίδιοι να «βάλουν τα ένσημα από την τσέπη τους».
Εδώ δεν έχουμε απλώς έναν στόχο παραγωγικότητας.
Έχουμε την προσπάθεια να μετατραπεί μια υποχρέωση του εργοδότη σε προσωπικό χρέος του εργαζομένου και, ταυτόχρονα, να χρησιμοποιηθεί αυτή η απαίτηση ως μέσο εκφοβισμού.
Διανομείς χωρίς δίπλωμα οδήγησης!
Εδώ υπάρχει ένα ιδιαίτερο ζήτημα.
Οι εργολάβοι προσλαμβάνουν εργαζόμενους -στην πλειονότητά τους μετανάστες- τους δίνουν ένα ηλεκτρικό δίκυκλο και ένα κράνος και τους βγάζουν στο δρόμο, σε ένα κλάδο με πολλά ατυχήματα και δυστυχήματα.
Τα συγκεκριμένα οχήματα παρουσιάζονται ως οχήματα περιορισμένης ταχύτητας, με δυνατότητα κίνησης έως 25 km/h. Το θεσμικό πλαίσιο της μικροκινητικότητας δίνει πράγματι τη δυνατότητα κυκλοφορίας συγκεκριμένων κατηγοριών οχημάτων χωρίς άδεια οδήγησης.
Τι γίνεται όταν ένας άνθρωπος βγαίνει καθημερινά στην κυκλοφορία χωρίς να έχει λάβει καμία στοιχειώδη εκπαίδευση στην οδική ασφάλεια; Όταν δεν γνωρίζει ούτε τα βασικά από τον ΚΟΚ; Τι γίνεται όταν το όχημα που του δίνεται δεν παραμένει στην κατάσταση στην οποία έχει εγκριθεί;
Υπάρχουν καταγγελίες και βίντεο για ηλεκτρικά δίκυκλα που έχουν δυνατότητα ανάπτυξης ταχυτήτων πολύ μεγαλύτερων από τα 25 km/h (πχ 75km\h) , κυρίως μέσω παρεμβάσεων στον περιοριστή ταχύτητας.
Στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, μάλιστα, έχουν αναφερθεί περιπτώσεις εμπόρων που διαφήμιζαν ότι έχουν διαθέσει χιλιάδες τέτοια δίκυκλα στις πλατφόρμες και ότι μπορούσαν να δείξουν στους αγοραστές πώς να τροποποιούν την ταχύτητα του οχήματος ή ακόμη και την ένδειξη στο καντράν.
Αν αυτά ισχύουν, δεν μιλάμε πλέον για «μικροκινητικότητα». Μιλάμε για εργαζόμενους που μπορεί να κυκλοφορούν με τροποποιημένα μηχανοκίνητα οχήματα, χωρίς την αντίστοιχη εκπαίδευση και χωρίς ο εργοδότης να έχει εξασφαλίσει ότι το μέσο εργασίας παραμένει ασφαλές και σύμφωνο με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του.
Εδώ αξίζει να αναφερθεί ότι ο νέος ΚΟΚ του φωστήρα “νέου τύπου” πολιτικού Κυρανάκη, ενώ σου επιτρέπει να οδηγείς συγκεκριμένα οχήματα χωρίς δίπλωμα, μπορείς να χάσεις το δίπλωμα σου για ψύλλου πήδημα. Οι περισσότεροι διανομείς χάνουν την άδεια οδήγησης τους για παρκάρισμα, και όχι για κάποια οδηγική παράβαση (φωτεινού σηματοδότη, στοπ, υπερβολικής ταχύτητας). Ο νόμος για την μικροκινητικότητα τους επιτρέπει να συνεχίσουν να βιοπορίζονται.
Παραβάσεις που άπτονται της Επιθεώρησης Ασφάλειας και Υγείας στην Εργασία
- Ανάθεση οδήγησης χωρίς τεκμηριωμένο έλεγχο καταλληλότητας
Ανάθεση οδήγησης χωρίς τεκμηριωμένο έλεγχο καταλληλότηταςΠρέπει να ελεγχθεί εάν η επιχείρηση:
– ελέγχει την κατοχή άδειας οδήγησης όπου αυτή απαιτείται
,- αξιολογεί την ικανότητα των εργαζομένων να οδηγούν με ασφάλεια,
– παρέχει την αναγκαία εκπαίδευση,
– και λαμβάνει υπόψη τον τροχαίο κίνδυνο κατά την οργάνωση της εργασίας.
- Χρήση δικύκλων ως μέσων εργασίας χωρίς επαρκή μέτρα πρόληψης
Τα δίκυκλα αποτελούν βασικό εργαλείο της εργασίας του διανομέα. Δεν αρκεί να παραδίδεται ένα όχημα και ένα κράνος. Πρέπει να υπάρχει πραγματική εκτίμηση επαγγελματικού κινδύνου, εκπαίδευση στην οδική ασφάλεια και οργανωμένα μέτρα πρόληψης τροχαίων ατυχημάτων.
- Έλεγχος τεχνικής κατάστασης και συμμόρφωσης των οχημάτων
Όταν ένα όχημα παρουσιάζεται ως περιορισμένο στα 25 km/h, αλλά υπάρχουν ενδείξεις ότι μπορεί να αναπτύξει πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες ή ότι διαθέτει δυνατότητα παράκαμψης του περιοριστή, απαιτείται τεχνικός έλεγχος. Δεν αρκεί το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του οχήματος. Πρέπει να διαπιστωθεί σε ποια κατάσταση χρησιμοποιείται πραγματικά το όχημα από τον εργαζόμενο.
- Αυξημένος τροχαίος κίνδυνος
Ο συνδυασμός εργασίας με δίκυκλο, συνεχούς κίνησης μέσα στην πόλη, πίεσης παραγωγικότητας και ενδεχόμενης τροποποίησης των οχημάτων δημιουργεί έναν αυξημένο επαγγελματικό κίνδυνο.
Ο κίνδυνος αυτός δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως «προσωπική ευθύνη του διανομέα».
- Ιατρός Εργασίας και Τεχνικός Ασφαλείας
Απαιτείται να ελεγχθεί εάν η επιχείρηση τηρεί όλες τις υποχρεώσεις που προβλέπει η νομοθεσία για την υγεία και ασφάλεια στην εργασία, συμπεριλαμβανομένης της ύπαρξης Τεχνικού Ασφαλείας και, όπου απαιτείται, Ιατρού Εργασίας.
Και τα έσοδα του κράτους, κύριε;
Τις τελευταίες ημέρες έχουν μονοπωλήσει την επικαιρότητα υποθέσεις επιχειρήσεων και επιχειρηματιών (Καμπούρης – Λάος, Pizza Fun, Χωριάτικο) που φέρονται να μην απέδιδαν ασφαλιστικές εισφορές ή να χρησιμοποιούσαν εταιρικά σχήματα και παρένθετα πρόσωπα για την αποφυγή φορολογικών υποχρεώσεων.
Το ερώτημα είναι απλό: Τι συμβαίνει στον χώρο των εργολάβων του delivery;
Υπάρχουν καταγγελίες εργαζομένων που κάνουν πολύ περισσότερες ημέρες και ώρες εργασίας από αυτές που εμφανίζονται στα επίσημα στοιχεία. Υπάρχουν περιπτώσεις εργαζομένων που εμφανίζονται ως τριήμεροι, ενώ στην πράξη εργάζονται έξι ή και επτά ημέρες. Υπάρχουν επίσης καταγγελίες για διαδοχικές αλλαγές ΑΦΜ και εταιρικών σχημάτων και αναφορές για πρόσωπα που εμφανίζονται τυπικά ως υπεύθυνοι, ενώ υπάρχουν ερωτήματα για το ποιος ασκεί στην πραγματικότητα τη διοίκηση.
Δεν ισχυριζόμαστε ότι κάθε αλλαγή ΑΦΜ είναι παράνομη. Ζητάμε να ελεγχθεί.
Παραβάσεις που άπτονται του ΕΦΚΑ και της ΑΑΔΕ
1) Πρέπει να γίνει αντιπαραβολή των πραγματικών συνθηκών εργασίας με:
– τα στοιχεία του ΕΡΓΑΝΗ,
– τις ΑΠΔ,
– τις ημέρες ασφάλισης,
– τις ασφαλιστέες αποδοχές,
– τις καταβληθείσες εισφορές,
– και τα πραγματικά έσοδα που προκύπτουν από την εργασία μέσω της πλατφόρμας.
Πρέπει να ελεγχθεί εάν το σύνολο της πραγματικής απασχόλησης ασφαλίζεται και εάν οι ασφαλιστέες αποδοχές αποτυπώνονται ορθά.
2) Πρέπει επίσης να ελεγχθεί η καταγγελία ότι εργαζόμενοι απειλούνται πως, αν δεν πετύχουν συγκεκριμένο ύψος παραγωγής, θα πρέπει οι ίδιοι να καλύψουν οικονομικά τα «ένσημά» τους.
Οι ασφαλιστικές εισφορές του μισθωτού δεν είναι μπόνους παραγωγικότητας. Είναι υποχρέωση του εργοδότη.
3) ΑΦΜ αλλάζουν. Η δουλειά όμως μένει ίδια.
Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται στις περιπτώσεις όπου η ίδια ουσιαστικά επιχειρηματική δραστηριότητα συνεχίζεται διαδοχικά μέσω διαφορετικών ΑΦΜ και εταιρικών σχημάτων, με αλλαγές των τυπικά εμφανιζόμενων υπευθύνων ή διαχειριστών, ενώ οι ασφαλιστικές εισφορές και φόροι δεν πληρώνονται ποτέ. Υπάρχουν καταγγελίες για προσωρινούς υπεύθυνους που εξαφανίστηκαν με μερος των ασφαλιστικών εισφορών που δεν καταβλήθηκαν ποτέ.
Ποιος διοικεί πραγματικά την επιχείρηση; Ποιος εισπράττει τα έσοδα; Ποιος έχει τον πραγματικό έλεγχο των εργαζομένων και των οχημάτων;
Ποια είναι η σχέση μεταξύ των διαδοχικών εταιρειών; Μεταφέρονται εργαζόμενοι, οχήματα, δραστηριότητα ή έσοδα από τη μία εταιρεία στην άλλη; Υπάρχουν φορολογικές ή ασφαλιστικές οφειλές που παραμένουν πίσω, ενώ η ίδια δραστηριότητα συνεχίζεται με νέο ΑΦΜ;
Αυτά είναι ερωτήματα που μπορούν και πρέπει να απαντηθούν από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς.
Η Ευρωπαϊκή Οδηγία και η αντεργατική κυβέρνηση
Μέχρι τις 2 Δεκεμβρίου 2026 πρέπει να ενσωματωθεί στο ελληνικό δίκαιο η Ευρωπαϊκή Οδηγία (ΕΕ) 2024/2831 για τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας στην εργασία μέσω πλατφόρμας.
Η οδηγία δεν έπεσε από τον ουρανό. Είναι αποτέλεσμα χρόνων αγώνων εργαζομένων στις πλατφόρμες, ιδιαίτερα στην Ιταλία και την Ισπανία, για την αναγνώριση της πραγματικής εξαρτημένης εργασίας πίσω από τον μανδύα του «ελεύθερου επαγγελματία».
Φυσικά, δεν έχουμε αυταπάτες. Η οδηγία δεν δημιουργεί έναν εργασιακό παράδεισο. Αποτελεί αποτέλεσμα συσχετισμών δύναμης και επιχειρεί να βάλει τους ελάχιστους κανόνες σε έναν κλάδο που οι ίδιες οι πλατφόρμες προσπάθησαν να παρουσιάσουν ως χώρο «ελεύθερων συνεργατών». Επίσης επιχειρεί να ελέγξει τις αντιδράσεις των εργαζομένων, να τις διοχετεύσει στα δικά της κανάλια, ώστε να μην έχουμε μαζικά φαινόμενα όπως στη Ιταλία και την Ισπανία.
Μεταξύ άλλων, η οδηγία επιχειρεί να αντιμετωπίσει και τις περιπτώσεις όπου η εργασία μέσω πλατφόρμας πραγματοποιείται μέσω μεσαζόντων και εργολάβων.
Τα πρώτα δείγματα από την πλευρά του υπουργείου Εργασίας δεν δημιουργούν αισιοδοξία.
Τα σωματεία έχουν υιοθετήσει τη θέση που διατυπώθηκε στο προηγούμενο άρθρο του Infolibre για την αλληλέγγυα και εις ολόκληρον ευθύνη αναθέτοντος και εργολάβου. Η θέση αυτή περιλαμβάνεται πλέον στο υπόμνημα των 14 εργατικών σωματείων που κατατέθηκε στο υπουργείο Εργασίας.
(https://efood-union.gr/2026/10/08/ypomnima-schetika-me-tin-koinotiki-odigia-gia-tin-ergasia-stis-psifiakes-platformes/)
Στη συνάντηση των σωματείων με το υπουργείο έγινε σαφές ότι η πραγματική μάχη βρίσκεται στο εάν η ευθύνη της πλατφόρμας θα είναι ουσιαστική ή θα μείνει ένα γράμμα χωρίς δόντια, αφήνοντας τις πλατφόρμες να δηλώνουν ότι «δεν γνώριζαν» για τις παρανομίες που πραγματοποιούνται μέσω των εργολάβων τους. (https://efood-union.gr/2026/10/26/enimerosi-apo-tin-synantisi-14-somateion-sto-yp-ergasias-ochi-alloi-nomoi-sta-chartia-dikaiomata-stin-praxi/)
Η ειρωνεία είναι ακόμη μεγαλύτερη αν θυμηθούμε την κατάργηση του άρθρου 9 του Ν. 4554/2018 και τη σημερινή συζήτηση για την επαναφορά αντίστοιχων ρυθμίσεων με διαφορετικό περιεχόμενο και αποτελεσματικότητα, πάντα προς όφελος των εργοδοτών.
Ο αγώνας δεν τελειώνει στις 2 Δεκεμβρίου
Η ψήφιση της ευρωπαϊκής οδηγίας και η ενσωμάτωσή της στην ελληνική νομοθεσία δεν σημαίνουν το τέλος του αγώνα ενάντια στους εργολάβους.
Ακόμη και μια πραγματική ρύθμιση της αλληλέγγυας ευθύνης πλατφόρμας και εργολάβου δεν λύνει από μόνη της το πρόβλημα.
Γιατί στην πράξη ο εργαζόμενος κινδυνεύει να μετατραπεί σε έναν «ενοικιαζόμενο» εργαζόμενο (ΕΠΑ – Εργαζόμενοι Προσωρινής Απασχόλησης): άμεσος εργοδότης ο εργολάβος, έμμεσος εργοδότης η πλατφόρμα, και στη μέση ο εργαζόμενος που συνεχίζει να εκτελεί την ίδια δουλειά για τον ίδιο πραγματικό ωφελούμενο. Εκεί υπάρχει ευθύνη του έμμεσου εργοδότη, αλλά και σε αυτή την περίπτωση, οι ελληνικές κυβερνήσεις εφάρμοσαν κουτσουρεμένα την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή οδηγία 2008/104/ΕΚ.
Οι μισθωτοί της efood γνώρισαν ήδη αυτή τη λογική το 2021, όταν ως προσωρινοί εργαζόμενοι βρέθηκαν μπροστά στο δίλημμα: «ή γίνεσαι freelancer» ή δεν ανανεώνεται η σύμβασή σου.
Και συχνά υπάρχει συζήτηση ακόμα και εντός των συνδικαλιστών για το αν υπάρχουν καλοί ή παράνομοι εργολάβοι. Η απάντηση είναι αφοπλιστική. Δεν μπορεί να σταθεί οικονομικά εργολάβος που δεν θα προσφύγει σε παρανομίες. Τα νούμερα δεν βγαίνουν. Αυτό το γνωρίζουν τόσο οι εργολάβοι όσο και οι πλατφόρμες. Και αυτή είναι η αιτία που εργολάβοι προσλαμβάνουν μισθωτούς και τους πληρώνουν με ποσοστά, και όχι freelancer, όπως τους δίνει το δικαίωμα ο νόμος Χατζηδάκη.
Γι αυτό παλεύουν τα σωματεία.
Για να μην υπάρχουν εργαζόμενοι χωρίς ωράριο, χωρίς ασφάλιση, χωρίς εκπαίδευση, χωρίς δικαιώματα.
Για να μην υπάρχει ένας ολόκληρος κλάδος εργαζομένων δύο ταχυτήτων.
Για να μην μπορούν οι πλατφόρμες να κρύβονται πίσω από τους εργολάβους και οι εργολάβοι πίσω από τις πλατφόρμες.
Για να μην υπάρχουν καν εργολάβοι.
Ο αγώνας συνεχίζεται.
Πανταλέων
